赵家镇桃岭村位于小大山海拔约800米的地方,山路崎岖险峻有48道弯。正因为如此,这里迟迟没有通公交,村民想要下山,只能走3公里的山路到附近村子坐公交到镇上去,或者花高价钱直接包车下山……直到今年10月底,赵家至桃岭的第一班公交线路,终于开通了。

  一条盘山公路有48个弯

  11月22日上午9点30分,赵家至桃岭的城乡公交准备发车,一批村民拿着大包小包上车,脸上挂着满足的笑容。这辆在城市里司空见惯的公交车,足足让桃岭的村民等了几十年。

  桃岭村是赵家镇海拔最高的山村之一,以前全村500多人口出行全靠一条长10公里的盘山小路。康庄工程实施后,虽然路通到了村口,但由于地势较高,山路崎岖,特别是有48个弯的盘山公路,给车辆行驶增加了难度,所以一直无法通达公交车。

  正因为如此,桃岭村的村民想要下山,只能步行三公里路,到辽抗湾村坐公交车。年纪大的村民就选择包车,但是来回一趟的价格至少要100元左右。所以,如果没有什么急事,大家很少选择下山。

  今年75岁的王夏菊就是其中之一,她下一趟山,光走路就要花一个多小时,年纪大了吃不消,所以很少出门。“有公交车之后,出来一趟方便了。我坐最早的车下山,逛个菜场,回去刚好可以做午饭。

  了却了村民多年的心愿

  桃岭村通公交车,可以说是所有村民共同的愿望。村民韩玉珍,今年已经93岁,她最大的心愿就是能够看见桃岭村通公交车。此前,她就一直在念叨,这辈子从来没有坐过从桃岭出发的公交车,“也不知道我活着的时候,还有没有机会坐一次”。

  为了完成村民们的心愿,让大家的出行更方便。今年年初开始,我市交通运输管理部门对赵家至桃岭的盘山公路安装了护栏,在急转弯处安装凸面镜、警示牌等交通设施,确保行车安全。同时,工作人员对路段进行多次踏勘,将道路两边山体可能出现的安全隐患与当地乡政府和村委进行沟通,并安排该线路驾驶员有针对性试行,确保道路畅通安全。

  终于,今年10月30日,赵家至桃岭的城乡公交开通了,每天发6班车。“我妈知道桃岭通公交车了,一直在说想去坐一坐。”韩玉珍的儿子骆兆伟说,自己打算选个天气好点的日子,带妈妈坐公交车去赵溪村走亲戚。

  “村村通公交”不断深化提升

  据了解,今年年初,我市宣布政府2019年度十大民生实事项目,其中就有“村村通公交”深化提升工作。该项目在三年内完成110余个较大自然村公交通达任务,其中2019年预定目标为60个,主要内容为乡镇公交首末站完善、路面改造、安保提升、回车场地建设以及车辆购置等。我市道路运输管理部门工作人员说,该项目实施完成后将进一步扩大城乡公交服务范围,“提高较大自然村的公交车通达率,提升群众出行的便捷程度”。

  为把“村村通公交”这项民生实施工作办实办好,今年以来,我市道路运输管理部门,联合当地镇乡、专业设计单位等对出行相对不便自然村都进行实地踏勘,共计走访踏勘自然村达到300次以上。通过实地调查,全面掌握了解了各村的常住人口及出行状况,为尽可能解决最多数量的群众出行困难问题,让线路运营方案兼顾高效和便民,同时通过联合踏勘对道路通行条件严格把关,确保车辆通行安全。

  截至今年11月中旬,我市道路运输管理部门已完成2019年“村村通公交”深化提升75个自然村公交通达任务,提前超额完成全年60个的目标任务。接下来,还有三十多个自然村将通公交车。

责任编辑:实习编辑 杨璠